讲好中国故事｜在可可西里聆听自然的交响
编者按
Bian Zhe An
习近平总书记勉励广大青年“用脚步丈量祖国大地，用眼睛发现中国精神，用耳朵倾听人民呼声，用内心感应时代脉搏，把对祖国血浓于水、与人民同呼吸共命运的情感贯穿学业全过程、融汇在事业追求中”。2023年暑期，语传学院师生开展社会实践，以青春之名奔赴雪域高原，乘火车、访校友、走基层、看发展、寻梦想，体会青藏铁路之筑路精神，坚定“让青春之花绽放在祖国最需要的地方”中的理想信念，讲述“一条天路连接北京和拉萨”的中国故事。本系列图文推送由北京交通大学“讲好中国故事” 融媒工作室与中国新闻网联合推出，展现交大青年在行走青藏线中的所见所感所想，讲述在实践中发现的动人故事。
在可可西里写下日记
7月20日下午，火车缓缓驶过西宁。窗外仿佛正在播放一部壮丽的纪录片，风景如画卷般展开，壮阔的高原一望无垠，牦牛群在远处闲逛，天空湛蓝，白云朵朵，与青葱的草原交相辉映。让人不禁想起了电影《可可西里》中的画面，美丽与神秘，有着动人与激励，有着对自然的敬畏和对生命的珍视。
可可西里范围广阔，它的遗产核心区位于青海省的治多县和曲麻莱县。实践团乘坐的Z21列车将于深夜抵达格尔木，随后穿越可可西里遗产核心区，之后翻过唐古拉山。接近格尔木时天色依旧明朗，远处的高山开始变成有积雪的雪山，雪线逐渐明晰，并且不断下降，这也暗示着海拔的不断升高。
在格尔木的准备
列车在格尔木站台停留了一会儿。听说一会儿需要更换车头，实践团的小伙伴都兴奋起来，披上外套走出车厢。微凉的夜色中，车头处早已聚满了好奇的旅客，大多是年轻人。由于格尔木至拉萨段海拔起伏大、坡度高，空气含氧量比较低，而且昼夜温差很大，在这种自然环境下要保证列车具备足够的牵引动力，需要格尔木站换上内燃机车。
从格尔木至拉萨，中间穿越数百公里的无人区，是一件困难重重的事，而面对困难不畏惧，不断探索找寻最佳的解决方法，却成为了中华儿女的血脉相传的精神内核。2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营；2023年7月1日，复兴号动车组在青藏铁路西宁至格尔木段开始运营。一次次提速，缩短的是时间，拉近的是距离。
穿过冻土，问候高原
从格尔木出发后，乘务员到车厢里和大家讲解高原反应的注意事项。21日的凌晨五点，列车将翻过唐古拉山口。对于许多人来说，这是人生中第一次抵达海拔五千米的高度，也将第一次穿越千年冻土。
乘务员曾提醒实践团：“记得观察路两边插在路基上的一根根神秘铁棒”。原来在冻土中含冰量很高，季节交替时的温度升高，会使冻土融化下沉，路基就会随之下沉，这对铁路来说也是一种危害。当年的建设者们找到了给冻土降温的方法——在路基沿线架设热棒。它将路基中产生的热量传导出，寒风吹过便带走这些热量，保证了路基的安全。
路上，列车缓缓驶过一个个美丽的高原湖泊，湖水清澈透明，犹如镜面，倒映着蓝天和雪山，也为附近的野生动物提供珍贵的水源。这些动物并没有因为火车的驶过受到惊扰，是因为火车一直行进在桥上，或是一个又一个隧道。“以桥代路”为野生动物留出通道，让这条铁路对周围生态的影响降到最低。
这是怎样一种浪漫！建设者们在开工前就已经想好这一切——如何让发展变得可持续，如何最大限度保护生态，如何造福子孙后代。今天的风景如画、今天的生态自然，正是因为他们当年的不断探索。
窗外的景色宛如流动的胶卷，一帧帧风景连绵不断。“高山仰止，景行行止”虽然夜色已隐去了藏羚羊灵动的身影，但铁轨仍在诉说……
撰稿：李骁鹏 郭依依
排版：张超冶
责编：王靖雨
审核：王虹英
